Автомобиль с номерным знаком 3702 кр

Объявления о продаже ретро-грузовиков, старинные автомобили

\. '. знака. JПодвеска автомобиля. Передние рессоры. Амортизаторы Освещение номерного знака .. ВККР IВкладыши коренных подшип-. «Аз-Авто» — это ваша возможность купить всё необходимое для грузового КАМАЗ от КПП к РК Lmin=мм УКД У, , Если вы хотите отключить батарею во время стоянки автомобиля, то лучше Проверка интегральных регуляторов напряжения: а - ЯВ; 6 - 17,, . 12 - фонари освещения номерного знака (у ВАЗ только одна лампа); 13 Условные “+ - есть; _ нет; КР - кодированный радиосигнал;.

Кроме того, при необходимости фактические КТГ и КВ могут определяться по любым группам транспортных средств за любой прошедший период времени, а также на день проверки. Специальные вопросы регистрации, эксплуатации использованиятехнического обслуживания и ремонта плавсредств регулируются Инструкцией по эксплуатации использованиютехническому обслуживанию, ремонту и хранению плавсредств органов внутренних дел, утвержденной Приказом МВД СССР от 5 июня г.

Руководители органов внутренних дел несут ответственность за надлежащую организацию автомобильной службы подчиненных им подразделений. Совместно с горрайлинорганами внутренних дел, подразделениями милиции: Надлежащее хранение, обеспечение исправности и надежности штатных и приписанных транспортных средств путем своевременного и качественного их технического обслуживания и ремонта. Работу по обеспечению безопасности движения штатных транспортных средств.

Материально-техническое обеспечение автохозяйства, горрайлинорганов внутренних дел, подразделений милиции, необходимое для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта штатных и приписанных транспортных средств. Проведение государственных технических осмотров штатных транспортных средств.

Развитие материально-технической базы автохозяйства; приобретение и использование новых видов технологий и оборудования. Укомплектование штатов работников автохозяйства, повышение их квалификации, а также повышение профессионального мастерства водителей, состоящих в штатах горрайлинорганов внутренних дел, подразделений охраны, подразделений милиции. Подготовку к постоянному и устойчивому автотранспортному обеспечению деятельности органов внутренних дел при осложнениях оперативной обстановки и экстремальных ситуациях.

Получение выделенных по централизованным поставкам транспортных средств. Контроль за выполнением требований безопасности к конструкции и техническому состоянию штатных транспортных средств в соответствии с государственными стандартами и другими нормативно-техническими документами.

Планирует автотранспортное обеспечение деятельности органов внутренних дел, в том числе: Подготавливает расчеты-заявки потребности в денежных средствах на содержание штатных транспортных средств по союзному, местному бюджетам и спецсредствам.

Организует водительскую стажировку работников органов внутренних дел. Проводит техническое обслуживание и ремонт технологического и другого оборудования, оснастки, приборов и инструмента автохозяйства, организует метрологический контроль. Качество получаемых автохозяйством запасных частей и эксплуатационных материалов. Качество технического обслуживания и ремонта штатных транспортных средств, в том числе, когда эти работы выполнены на станциях технического обслуживания автомобилей, на специализированных ремонтных предприятиях МВД СССР, на других предприятиях и в организациях.

Техническое состояние машин, хранящихся в автохозяйстве, перед их выходом на линию и после возвращения на места стоянки. Ведет оперативный и бухгалтерский учет производственно-финансовой деятельности автохозяйства.

Осуществляет паспортизацию автохозяйства в объеме, предусмотренном типовым паспортом автохозяйства Приложение Организует работу технической комиссии. Готовит транспортные средства и необходимую документацию для списания или передачи в установленном порядке. На комплектование штатов транспортных средств органов внутренних дел направляются новые или исправные транспортные средства, имеющие достаточный для данных конкретных условий запас ресурса до списания или до капитального ремонта, с предусмотренными оборудованием, инструментом и документацией.

На транспортные средства, поступившие в автохозяйства или в УВДТ, ОВДТ, горрайлинорганы внутренних дел, подразделения охраны, подразделения милиции, составляется акт приема, в котором отражаются комплектность, техническое состояние каждого транспортного средства и другие необходимые сведения. Акт приема утверждается руководством автохозяйства или руководством органа внутренних дел в зависимости от того, куда поступило транспортное средство.

Для транспортного средства, введенного в эксплуатацию или зачисленного в резерв, устанавливается источник содержания и присваивается инвентарный номер по соответствующей книге оперативного учета наличия транспортных средств автохозяйства или УВДТ, ОВДТ, не имеющего автохозяйства.

Данные об источнике содержания транспортного средства и его инвентарный номер вписываются в технический паспорт машины, талон технического паспорта в соответствующие документы на плавсредство и в эксплуатационно-ремонтную карту транспортного средства.

Инвентарные номера транспортных средств, выбывших из автохозяйства или из УВДТ, ОВДТ, не имеющего автохозяйства списанных, переданныхдругим транспортным средствам не присваиваются. В указанных книгах отражаются следующие данные: По мотоциклам, снегоходам, транспортерам, тракторам и плавсредствам указывается, кроме того, источник содержания.

При изменении источника содержания автомобиля, автобуса данные о нем переносятся в соответствующую книгу оперативного учета: При вводе транспортного средства в эксплуатацию на него оформляются следующие документы: Кроме того, на плавсредство оформляются документы, предусмотренные Инструкцией по эксплуатации использованиютехническому обслуживанию, ремонту и хранению плавсредств органов внутренних дел, утвержденной Приказом МВД СССР от 5 июня г.

Акт закрепления транспортного средства за водителем водителями составляется в необходимом количестве экземпляров в горрайлинорганах внутренних дел, подразделениях охраны, подразделениях милиции, а на транспортные средства, не закрепленные по штату за указанными органами и подразделениями, - в автохозяйстве или УВДТ, ОВДТ. При закреплении транспортного средства за двумя и более водителями каждый экземпляр акта подписывается всеми водителями и должностным лицом, производящим закрепление. Один экземпляр акта закрепления транспортного средства высылается в автохозяйство, по одному экземпляру выдается каждому водителю, за которым оно закреплено, и один хранится в органе внутренних дел.

Кроме других необходимых сведений, в акте указывается инвентарный номер транспортного средства. Работники органов внутренних дел, за которыми впервые закрепляются транспортные средства, проходят водительскую стажировку под руководством и при непосредственном участии водителей-наставников или других опытных водителей. Водительская стажировка работников горрайлинорганов внутренних дел, подразделений охраны, подразделений милиции организуется руководителями этих органов и подразделений. Водительская стажировка других работников органов внутренних дел, за которыми планируется закрепить штатные транспортные средства автохозяйства, организуется руководством автохозяйства.

Оперативно-служебный автомобиль, мотоцикл, оборудованный специальным световым или звуковым сигналом, закрепляются за водителем при наличии у него водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории и стажа работы водителем или стажа управления транспортным средством не менее 1 года. Указанное транспортное средство закрепляется за водителем после сдачи им зачета по знанию Инструкции о порядке применения специальных световых и звуковых сигналов, установленных на автомобилях и мотоциклах МВД СССР, и выдачи удостоверения установленной формы Приложение 2.

Эксплуатационно-ремонтная карта на каждое транспортное средство автохозяйства оформляется и ведется в автохозяйстве, а также УВДТ, ОВДТ, не имеющем автохозяйства. Основным первичным документом учета эксплуатации автомобилей, других машин, а также работы водителей является путевой лист. Бланки путевых листов изготавливаются типографским способом с учетной серией и номерами и хранятся как документы строгой отчетности.

Батарея исправна, если измеренная ЭДС не меньше расчетной2, а напряжение в конце пятой секунды не упадет ниже 8,9 В. Если это не так, то зарядите или отремонтируйте батарею. Еше одно важное замечание. Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи зависит от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль, чтобы быстро проверить по плотности электролита степень разряженности батареи, воспользуйтесь табл. Срок службы батареи зависит не только от ее состояния, но и от правильного использования ее энергии.

Старайтесь не допускать длительного разряда батареи большим током, иначе пластины батареи могут быстро покоробиться, активная масса из них выпадет, и батарея выйдет из строя. Поэтому стартер включайте при запуске двигателя на короткое время примерно на Если двигатель с первой попытки не запустился, сделайте полуминутный перерыв и только потом включите стартер. Если же двигатель не запустился после двух-трех попыток, сделайте более длительный перерыв перед новой попыткой запуска.

Этим вы дадите батарее возможность восстановить плотность электролита в порах пластин, а значит, и способность отдать больше энергии. Зимой, особенно после длительной стоянки автомобиля, батарея работает хуже из-за увеличения вязкости электролита.

Поэтому в холодное время желательно минут на Для облегчения запуска двигателя зимой снимите на ночь батарею с автомобиля и храните ее дома, в тепле. Есть еще один простой способ улучшения работы батарей зимой - ее утепление, например, пенопластом или войлоком толщиной примерно 20 мм. Правда, этот способ хорош, если вы пользуетесь автомобилем регулярно. Приведение новой аккумуляторной батареи в рабочее состояние И все же, как бы вы ни следили за батареей, обязательно наступит такой момент, когда дальнейшее ее использование становится слишком хлопотным делом.

Она начинает быстро разряжаться, плохо заряжается и готова в любой момент отказать окончательно. Аккумуляторная батарея при надлежащем уходе служит до пяти лет.

Неплохую батарею можно получить в обмен на старую в специализированной мастерской, занимающейся ремонтом аккумуляторов. Она будет стоить примерно в два раза дешевле новой, а по надежности, как показывает опыт, капитально отремонтированная батарея ничуть не уступает купленной в магазине.

К тому же отпадает необходимость в операциях по ее приведению в рабочее состояние. Если же вы приобрели новую батарею, то учтите, что батареи, поступающие в торговую сеть, выпускаются с аккумуляторных заводов сухозаряженными - в них нет электролита. Такую батарею для приведения в рабочее состояние следует сдать в мастерскую или сделать это самим. Прежде всего нужно приготовить электролит.

И здесь не забудьте о мерах безопасности. Электролит - это водный раствор серной кислоты, и обращаться с ним нужно очень осторожно. Наденьте какую-нибудь кислотостойкую одежду и обувь, например фартук и резиновые сапоги, обязательно наденьте защитные очки и резиновые перчатки. Эти растворы быстро нейтрализует кислоту, если она попадет вам на кожу.

Приказ МВД СССР от N

Затем подберите посуду для приготовления электролита. Ею может быть пластмассовый, эбонитовый или керамический бачок. Стеклянную посуду использовать нельзя, потому что она может лопнуть в результате нагрева.

Метали чес кая посуда тоже не годится, так как она корродирует и загрязняет электролит. Кроме бачка вам понадобятся пластмассовая кружка и воронка, стеклянная или эбонитовая папочка, резиновая груша и пластмассовый мерный сосуд объемом не менее литра. Для приготовления электролита нужны также серная кислота и дистиллированная вода.

Поэтому электролит лучше готовить в два этапа: При приготовлении электролита воспользуйтесь табл. Самый ответственный момент в приготовлении электролита - эго соединение необходимых количеств аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Нельзя заливать воду в кислоту, потому что вода, как более легкий компонент, растекается по поверхности кислоты, быстро разогревается и, вскипая, разбрызгивается вместе с кислотой.

Когда же кислоту вливают в воду, оиа опускается в толщу воды и отдает ей тепло без разбрызгивания. Теперь протрите батарею от пыли, выверните из заливных отверстий пробки и обязательно разгерметизируйте их, то есть удалите уплотнительные прокладки, защитные ленгы или технологические выступы.

После этого установите в заливное отверстие воронку и затейте кружкой электролитдо уровня на 10 мм выше предохранительного шитка или до уровня нижнего края горловины и индикатора. Через два часа, которые необходимы для пропитки пластин батареи электролитом, замерьте его нлотпость. Если она снизилась не более чем на 0. В противном случае поставьте батарею па зарядку.

A-CAR-LIBRARY.RU

В любом случае батарею лучше зарядить. Это ей не повредит, а в некоторых случаях зарядка батареи обязательна. В последнем случае после заливки электролита ограничьтесь подзарядкой батареи током 15 А в течение 15 мин. Подзаряд аккумуляторной батареи Батарею можно подзарядить от любого источника постоянного тока с напряжением, превышающим ее номинальное напряжение. Существует два основных способа зарядки батарей: С точки зрения глубины и полноты заряда первый способ лучше, но он требует длительного времени и постоянного контроля процесса зарядки.

Второй способ хотя и не обеспечивает полного заряда батареи, но позволяет поддерживать ее в рабочем состоянии. Этим способом батарея заряжается от автомобильного генератора. В последние годы получил распространение еще один способ заряда батарей - заряд асимметричным током. Однако пока нет убедительных доказательств его преимущества перед зарядом методом постоянства тока.

Более того, некоторые специалисты считают, что заряд асимметричным током сокращает срок службы батареи. Поэтому целесообразно использовать зарядное устройство, обеспечивающее заряд батареи методом постоянства тока. Такие устройства выпускаются нашей промышленностью. В автомагазинах продается много различных устройств, которые можно разделить на две группы: Если вы обладаете достаточными средствами, то при покупке зарядного устройства обратите внимание на следующие его характеристики. Хорошее зарядное устройство должно иметь как минимум два режима заряда: Некоторые зарядные устройства имеют еще режимы ускоренного заряда повышенной в несколько раз величиной зарядного тока и заряда методом постоянства напряжения.

Максимальная величина зарядного тока. Она должна быть не менее 5А. Пуско-зарядные устройства, кроме зарядки батареи, могут использоваться для облегчения запуска двигателя зимой.

Поэтому, кроме перечисленных характеристик, пускозарядные устройства в режиме запуска двигателя должны отдавать ток не менее А. Заряжая батарею при постоянстве тока, соедините ее выводы предварительно сняв ее с автомобиля или же отключив от бортовой сети с соответствующими клеммами зарядного устройства и установите силу зарядного тока, равную десятой части емкости батареи, то есть 5,5 А для батареи 6СТ для батареи 6СТА зарядный ток 2,75 А.

Не забудьте эту силу тока систематически контролировать и при необходимости регулировать, доводя до указанного значения. Контролировать нужно и температуру электролита. Кроме того, периодически проверяйте плотность электролита и напряжение батареи, чтобы вовремя определить конец заряда. Обычно новая, приведенная в рабочее состояние батарея заряжается от 5 до 8 ч. Чтобы не было взрыва выделяющихся в конце заряда газов, нельзя подносить к батарее открытое пламя, не следует в это время пользоваться аккумуляторным пробником Э Подзаряд батареи прекращайте выключением питания зарядного устройства от электросети.

Нельзя отключать зарядное устройство, находящееся под нагрузкой, отсоединением провода от батареи. Затем продолжите заряд в течение получаса и снова проверьте плотность электролита. Необходимо помнить, что важное значение имеет количество отбираемого грушей электролита. Чтобы ускорить процесс доведения плотности электролита до нормальной, воспользуйтесь данными табл.

Правда, некоторые зарядные устройства имеют и режим быстрого заряда. Ток заряда в этом режиме устанавливается в раз больше нормального. Этого режима заряда надо избегать, потому что многократное его повторение значительно снижает срок службы батареи. Впрочем, если вы будете регулярно следить за состоянием батареи и зарядной цепи, а также периодически один раз в месяца заряжать батарею от зарядного устройства, то надобности в ускоренном заряде не возникнет.

Раньше считалось обязательным ежегодное проведение таких циклов независимо от состояния батареи. Сейчас взгляды на это изменились. Считается, что для исправной батареи проведение контрольно-тренировочных циклов вредно, поскольку они сокращают срок ее службы.

Заряд батареи нужно проводить не только в процессе ее приведения в рабочее состояние и в случае разряда в ходе эксплуатации, но и при постановке батареи на хранение. Хранение аккумуляторной батареи У каждого автолюбителя бывают длительные перерывы в использовании автомобиля.

Чаще всего это случается зимой. По разным причинам многие владельцы ставят осенью свои автомобили на хранение на срок до четырех-пяти месяцев. Вот тут и нужно проделать некоторые работы, чтобы весной батарея не подвела. В принципе зимой батарею можно хранить на автомобиле. Необходимо только ее обязательно почистить снаружи, полностью зарядить и довести плотность электролита до нормы.

В неотапливаемом гараже условия для хранения батареи наиболее благоприятны. При более низких температурах хранить батареи нежелательно - могут появиться трещины в мастике. Раз в месяц проверяйте плотность электролита в хранящейся батарее. В отапливаемом гараже и вообще при положительных температурах батарею старайтесь не хранить, но если другого выхода. Если предполагается достаточно длительное хранение батареи, можно порекомендовать другой способ. Сначала из батареи вылейте электролит и два-три раза с Затем в 3,8 л воды разведите г борной кислоты и залейте этот раствор в аккумуляторы батареи.

Храните такую батарею только в отапливаемом помещении. Подобные способ не требует проверок хранящейся батареи и позволяет быстро привести ее в рабочее состояние.

Для этого вылейте из аккумуляторов раствор борной кислоты и залейте электролит плотностью 1, Затем через два-три дня проверьте плотность электролита и, если необходимо, откорректируйте.

Такой способ хранения достаточно прост и надежен и позволяет продлить срок службы батареи. Несколько слов о том, как поступить со слитым из батареи электролитом. Хранить его не имеет смысла - лучше залить в батарею новый.

АЗ-Авто | Автозапчасти - Урал и Камаз

Очистите их от пыли, грязи и масла тряпкой, смоченной в бензине, а потом вытрите насухо. Желательно это делать при каждом осмотре автомобиля. Дело в том, что со временем на поверхности крышек распределителя, катушки зажигания и на изоляции высоковольтных проводов появляются небольшие трещины. Через них при попадании пыли, грязи, влаги происходит утечка тока. Это, во-первых, снижает высокое напряжение, двигатель начинает работать с перебоями, а в сырую погоду возможен и полный отказ системы зажигания.

Во-вторых, постоянное проскакивание искр по поверхности крышек и проводов может привести к их пробою и полному выходу из строя. Вот почему хотя бы раз в месяц проверяйте чистоту крышек и проводов, а примерно раз в три года замените весь комплект высоковольтных проводов и наконечников новыми.

После очистки наружных поверхностей снимите крышку с распределителя, протрите ее внутреннюю поверхность, проверьте чистоту контактов крышки и легкость перемещения центрального угольного электрода в гнезде. Осмотрите ротор, протрите его и проверьте затяжку винтов крепления.

Ослабление крепления ротора может привести к плачевным результатам: Проверка контактов прерывателя Эту операцию начните с проверки легкости вращения рычажка с подвижным контактом и упругости пружины. Рычажок при его оттягивании и отпускании должен легко возвращаться в исходное положение, а контакты должны замыкаться со щелчком.

Если все в порядке, то проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы контакты прерывателя отошли друг от друга на максимальное расстояние. Если контакты замаслены, загрязнены или покрыты нагаром, то их можно очистить и протереть. Эти операции можно делать, не снимая контактов, но высокого качества очистки в этом случае вы не добьетесь. Лучше снимите контакты, отвернув два винта, которыми они крепятся к панели, и отсоедините провод низкого напряжения.

Ретро-грузовики: Продажа

После этого протрите контакты и панель смоченной бензином замшей или не оставляющей ворсинок тряпочкой. Если же контакты нуждаются в зачистке, что бывает довольно редко, то сначала уберите неровности и нагар алмазным надфилем пользоваться абразивной шкуркой не следует - попавшие между поверхностями контактов частицы абразива нарушат работу контактова затем промойте контакты бензином.

Алмазный надфиль желательно хранить отдельно от других инструментов и использовать только для зачистки контактов. Очищая прерыватель, обратите внимание на чистоту контактов ротора и крышки распределителя. Если нужно, зачистите их и промойте бензином. Чтобы убрать частички металлической пыли из полости распределителя, продуйте ее сжатым воздухом. Для этого можно использовать насос для накачки шин, но лучше подойдет небольшой компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля.

После зачистки и промывки контакты поставьте на место и проверьте их взаимную параллельность и соосность. При необходимости отрегулируйте положение контактов, подгибая кронштейн стойки неподвижного контакта.

Ни в коем случае не подгибайте рычажок с подвижным контактом: Если непараллельность контактов вызвана изнашиванием текстолитового упора рычажка, то следует заменить всю контактную группу. После проверки параллельности и соосности контактов приступайте к проверке и, если нужно, регулированию зазора между.

Этот зазор проверяйте как Рис. Специальный ключ для регулирования зазора между контактами распределителя. Дело в том, что в процессе эксплуатации его величина изменяется. И даже незначительное изменение увеличивает в конечном счете расход топлива изменение зазора между контактами на 0,1 мм увеличивает расход топлива примерно на 0,5 л на км пути. Зазор проверьте щупом из набора инструментов. Его величина при максимальном расхождении контактов должна быть в пределах 0, При необходимости зазор можно увеличить или уменьшить, отвернув винты и повернув с помощью отвертки или специально изготовленного ключа рис.

Отрегулировав зазор, затяните винты крепления контактов. Проверка величины зазора щупом не дает необходимой точности измерений. Часто после измерения щупом автолюбитель сбивает зазор при затяжке винтов крепления контактов. Кроме того, измерение щупом не учитывает состояние рабочих поверхностей контактов. Все это в конце концов снижает качество работы системы зажигания. Устройство для проверки утла замкнутого состояния контактов: УЗСК можно измерять различными способами.

При первом способе используются простые приспособления, устанавливаемые и распределителе. Одно из таких приспособлений можно приобрести в автомагазине. Конструкция его проста рис.

Обойму 1 наденьте на корпус распределителя, предварительно, конечно, сняв крышку. На обойму установите шкалу 2 с рисками 3 и 4. Стрелку 6 зажмите одним из винтов ротора. При проверке УЗСК с помощью этого приспособления понадобится контрольная лампа.

Автоиндикатор выполнен в виде отвертки, в верхней части которой под пластмассовым прозрачным колпачком размешена лампа на 12 В. Олин электрод лампы соединен со стержнем отвертки, а второй - с проводом, на конце которого закреплен зажим типа "крокодил". Чтобы этой контрольной лампой было удобнее пользоваться, наденьте на стержень отвертки поли-хлорвиниловуго трубку или покройте его лаком, оставив неизолированным только заостренный конец.

Эта простая операция избавит вас от неприятных ощущений при случайных коротких замыканиях проверяемых цепей. Желательно заизолировать и внешние поверхности зажима автоиндикатора.

В качестве контрольной можно использовать и переносную лампу. В продаже имеется переносная лампа, в корпусе которой установлен магнит, что позволяет закрепить ее на любой стальной детали автомобиля. Он позволяет искать обрывы и короткие замыкания в цепях, проверять и регулировать УЗСК при снятой батарее, а также может использоваться как фонарик и отогревать замерзший замок двери.

Проверку и регулирование УЗСК с помощью приспособления см. Включив выключатель зажигания и повернув коленчатый вал двигателя до погасания контрольной лампы, подсоединенной параллельно контактам прерывателя, разместите шкалу 2 см. Далее поверните коленчатый вал до момента загорания контрольной лампы. Стрелка 6 при этом должна быть в зоне контрольных рисок 3 это соответствует УЗСК в пределах Если нет - отрегулируйте положение контактов и повторите проверку.

Подобное приспособление можно сделать самому. На торец корпуса распределителя наклеите бумажную шкалу I рис. Подключив контрольную лампу параллельно контактам прерывателя, проверните коленчатый вал и измерьте по шкале УЗСК от момента погасания лампы до момента, когда она снова загорится. Величина угла должна быть в пределах Аналогично определяется УЗСК с помощью приспособления, показанного на рис.

Сделайте его из обычного школьного транспортира. Отрежьте от него шкалу 1 см. Устройство для проверки угла замкнутого состояния контактов: Приспособление для проверки угла замкнутого состояния контактов: Проверку и регулирование зазора между контактами прерывателя проведите следующим образом. Включите зажигание и пусковой рукояткой медленно проворачивайте коленчатый вал двигателя до тех пор, пока контрольная лампа загорится и погаснет. В момент погасания отметьте положение стрелки устройства относительно делений шкалы.

Затем так же медленно проворачивайте коленчатый вал. Когда контрольная лампа вновь загорится, сделайте еще одну отметку положения стрелки относительно шкалы. Разница между этими двумя отметками и составит величину угла замкнутого состояния контактов, которая должна быть в пределах Второй способ определения УЗСК основан на измерении среднего напряжения на контактах прерывателя.

Этот способ определения УЗСК используется в ряде автотестеров. Если автотестер для измерения среднего напряжения на контактах прерывателя отсутствует, можно собрать прибор по несложной схеме, показанной на рис. Работа с прибором заключается в следующем.

Сначала запустите двигатель и установите обороты холостого хода. Вольтметр при этом покажет напряжение на выходе стабилитрона Ucl. В этом случае вольтметр будет показывать среднее напряжение на контактах прерывателя UK.

По формуле, приведенной выше, рассчитайте УЗСК. Отклонения УЗСК от необходимых значений устраните изменением зазора между контактами: Обслуживая распределитель, помните, что раза в год необходимо смазать подшипник валика распределителя и 1 раз в год фетровый фильтр кулачка двумя каплями моторного масла.

Если необходимо, то контакты зачистите, а поверхности крышки и ротор протрите тряпочкой, смоченной в бензине. Свечи зажигания Перед тем как вывернуть и внимательно осмотреть свечи, очистите гнезда в головке блока и продуйте их сжатым воздухом. Осматривая любую свечу, в первую очередь обратите внимание на нагар. Являясь хорошим проводником, он служит причиной утечки тока в свече. У новой свечи этот ток очень мал и практически не влияет на работу системы зажигания.

В ходе эксплуатации толщина слоя нагара увеличивается, сопротивление его уменьшается, а ток утечки возрастает, что снижает напряжение между электродами свечи зажигания.

В конце концов наступает такой момент, когда из-за этого свеча перестает работать. Образование нагара на изоляторе свечи - неизбежное явление.

Однако обнаружив нагар, не торопитесь снимать. Сначала обратите внимание на его толщину и цвет. Если тонкий слой нагара имеет цвет от серо-желтого до светло-коричневого, то не удаляйте его, так как он практически не влияет на работу системы зажигания. Если же толщина слоя нагара велика или он темного цвета, то обязательно очистите свечу. Сначала опустите ее на Снять нагар со свечи можно металлической кисточкой, но лучше сделать несложное приспособление, показанное на рис. Заполнив трубку 2 сухим речным песком или специальным шлифовочным порошком и резко ее встряхивая, можно очистить свечу за Естественно, после чистки промойте свечу бензином и просушите.

Помните, что в процессе такой очистки на изоляторе образуются мелкие царапины, которые ускоряют процесс нагарооб-разования. Поэтому очищенные свечи используйте только летом. С наступлением холодов установите новые свечи. Очистив свечи от нагара, проверьте и отрегулируйте зазор между центральным и боковым электродами. Приспособление для очи- Рис. Измерение зазора между стки свечей зажигания: Величина зазора должна быть в пределах 0, В процессе эксплуатации этот зазор постоянно увеличивается из-за естественного изнашивания обгорания контактов, что приводит, во-первых, к росту пробивного напряжения, которое может вызвать нарушение искрообразования, и, во-вторых, большой зазор свечи повышает расход топлива на км пути он увеличивается примерно на 0,5 л.

Зазоры между электродами свечей проверяйте круглым щупом рис. Увеличивайте или уменьшайте зазор между электродами подгибанием бокового электрода. После регулирования зазора свечу поставьте на место: Если автомобиль только что приобретенный, то перед установкой свечи нанесите на ее резьбовую часть слой графитового порошка.

Это облегчит в дальнейшем выворачивание свечи для ее обслуживания и замены. Проверить работоспособность и со-Рис. Прибор "НПЛ" для стояние свечей можно и не вы-проверки свечей зажигания. Если она вспыхивает - свеча исправна. Если же не загорается, то либо электроды свечи покрыты толстым слоем нагара, либо нарушен зазор между ними, либо свеча неисправна.

Достоинством этого прибора является то, что он содержит ряд дополнительных приспособлений: Исправна свеча или нет, вы увидите по шкале стрелочного указателя прибора при работающем на средней частоте вращения коленчатого вала двигателе. Еще одно важное замечание. Особенно это важно в период подготовки к зимней эксплуатации. Не старайтесь экономить на свечах. Эта экономия мнимая - отслужившие свой срок свечи увеличивают расход бензина на Проверка и установка момента зажигания После проверки и регулирования элементов системы зажигания проверьте правильность установки момента зажигания искрообразования.

Это очень важно, поскольку от этого в большой степени зависит топливная экономичность двигателя. При раннем моменте зажигания рабочая смесь сгорит до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, и образовавшиеся газы будут тормозить дальнейшее движение поршня вверх. При позднем зажигании рабочая смесь сгорит слишком поздно, и давление газов на поршень будет малым. И в том, и в другом случае мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается.

Чтобы этого не случилось, периодически проверяйте установку момента зажигания. Желательно это делать каждый раз, когда проводится техническое обслуживание автомобиля. Проверка установки момента зажигания искрообразования: Проверку и регулирование установки момента зажигания можно выполнить двумя способами: При проверке установки момента зажигания с помощью контрольной лампы проделайте следующие операции: В этот момент метка 5 рис. Если же лампа загорится до или после совпадения меток 5 и 3, то, значит, момент зажигания установлен неверно.

Для регулирования установки этого момента проделайте следующее: После каждого регулирования установки момента зажигания проверьте его оптимальность при движении автомобиля с хорошо прогретым двигателем.

В этот момент должны появиться на непродолжительное время Если стуки будут слышны более длительное время, то это свидетельствует о раннем моменте зажигания. Если же стуки вообще не появятся, то значит момент зажигания установлен поздний. Корректировку этого момента проведите октан-корректором там, где его нет, корректировку проводите, изменяя установку момента зажигания поворотом корпуса распределителя. После корректировки снова проверьте оптимальность момента зажигания при движении автомобиля.

Некоторые водители регулируют установку момента зажигания не с помощью контрольной лампы, а добиваясь поворотом корпуса распределителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

Однако она обеспечивает правильный момент зажигания только для одного режима работы двигателя - режима холостого хода. На других же режимах работа двигателя ухудшается, что в конце концов ведет к увеличению расхода топлива.

Поэтому не соблазняйтесь простотой такого способа. Лучше затратить чуть больше времени, но зато быть уверенным в нормальной работе системы зажигания. Второй способ установки момента зажигания - с помощью стробоскопа - позволяет делать это более точно, а заодно и проверить работу вакуумного и центробежного автоматов.

Выпускаемые промышленностью автомобильные стробоскопы различаются яркостью и надежностью лампы.